充沛，短期内不需要大量资金，甚至未来是否会上市都不一定。

海蓝汽车的主要资金消耗是产能的扩充，供应链的完善，再加上无人驾驶/智能辅助驾驶的持续研发投入等，而这些资金虽然庞大，但是海蓝汽车资金其实也能顶得住。

因为海蓝汽车的很多产能扩充的投资，并不是说都要自己前期出钱……很多地方为了拉来海蓝汽车这种级别的投资，基本上都会牵线搭桥，帮海蓝汽车从银行里贷款，并且还是低息贷款，甚至地方甚至还会补贴利息呢。

当然，人家也不是做善事的，而是为了更多的税收以及就业。

这也是海蓝汽车短短几年内，产能扩充如此迅速，并且奔着两年两百万台年产能去的缘故……人家建厂，前期就不用花自己的钱，后面厂子建起来了，生产的车子卖出去赚钱了再慢慢的还钱。

如此情况下，海蓝汽车的上市并不着急。

甚至后续发展很顺利的话，海蓝汽车都不一定会上市，当然不上市就要做好股份推出渠道。

管理层以及技术人员的股票激励所获得股票，就要给他们一个套现的渠道，这一方面海蓝汽车是有回购计划的。

而之前陆续参与投资的一些投资机构所获得的股份，想要进行股份转让套现也比较容易，徐申学旗下那么多公司能够直接吃下这些优质股份。

整体而言，海蓝汽车情况比较好，所以上市工作不着急，甚至也不一定会上市，具体如何还要看后续发展。

徐申学和柳河投资里的分析师们讨论，听取了这些分析师们的意见后，心中也有大概的计划。

把旗下的部分企业，逐步在国内上市，获取更多的资金用于后续发展，同时也让国内的投资者们分享企业发展所带来的红利，继续深扎国内。

威酷电子的上市风波稍过，徐申学也放下了这事，而是又跑到了琼州岛看他的心里惦记着的大火箭发射去了。

这一次发射的是天宫五号实验舱，也是天宫空间站里的第三个，同时也是第一期计划里的最后一个核心舱室。

随着天宫五号通过南门航天公司的六号重型火箭发射升空，天宫号空间站也就完成了第一期计划，三个核心舱室组成的空间站就有了完整的形态。

虽然只有三个舱室，但是这三个舱室可都是六十吨的大舱室，三个加在一起达到了一百八十吨呢，可不小了。

天宫号空间站顺利完成计划后，南门航天下一阶段的工作就放在了自营商业空间站上来了。

而这个自营商业空间站，不出意外的话将会在明年上半年发射第一个核心舱室。

对此，南门航天自己都还算好，但是银河生命以及其他的几个合作企业可是早就等急了，他们已经规划了一大堆的太空实验，就等着南门航天的商业空间站建成使用呢。

银河生命那边，甚至都已经提前给了两亿美元的预付款呢，人家连载荷工程师宇航员，也就是用来做太空实验的工程师在去年的时候就已经选拔完毕，派往南门航天这边进行适应性训练了。

可谓是万事俱全，只欠东风！

对此，徐申学也非常期待并重视。

而南门航天这边呢，经过了前期的大量技术验证，尤其是深度参与了国家级太空实验室的发射任务以及货运任务，并且也参与了其他项目之后，也积累了足够多的经验。

再加上南门航天就算是搞商业空间站，其实也会拉着航天机构那边一起搞……

航天机构那边可以赚一笔回回血，而南门航天则是可以利用大量的成熟技术和经验，降低项目总成本以及风险，属于合则两利的好事。

再说了，南门航天的商业空间站，说是企业自营的商业空间站呢，但是这种项目也是从头到尾挨个审批的。

并且南门航天的百分之四十多的股份，也是在航天机构手里啊，徐申学只是占据多数股份控股而已……

某种程度上来说，这个商业空间站项目也算是一种国家项目，只是采取商业运营的模式。

算是一种航天业的深度探索！