概念车差别不能太大，否则次数多了，会给用户留下不好的印象。”

他上辈子看“概念一朵，量产牛屎粑”的车子可太多了，此时说起这个，多多少少带有一些吐槽的意思。

“您放心，我们是一定会尽量奔着这台展车的路子去走，至少外形不会有太大变化。”这年头还没有概念车的概念，不过不妨碍同志们按照概念车的路子去做事情。

高振东看着眼前的这台车子，若有所思的笑道：“嗯……其实倒也不至于，有时候为了工艺和性能、功能，付出一点妥协还是有必要的。你们后面还有得改呢。”

这东西就是按照高振东的设计草图硬敲的，要说后面不改，高振东是绝对不相信的：“你们这个模型有个问题，做出来的样子想要修改很困难。”

久安机械厂的同志们连连点头：“对，我们对这件事情也比较头疼，暂时可能只有麻烦一下厂里的老师傅们了。”

他们厂里背靠军工背景，人多力量大的优势在这里体现得淋漓尽致。

<div id=“pf-15812-1“ data-format=“audio“ data-lazy=“false“>

高振东摇摇头：“嗯，还是要想想办法。其实模型这东西主要靠外形，里面的结构可以完全不同。我给你们出个主意，小时候都玩儿过泥吧？”

“玩过……高总工，你的意思是用泥做模型？”久安机械厂的同志们一点就通。

“对，我就是这个意思！不过这个泥，可不能是普通的泥，用油泥做吧。”

油泥模型，是汽车设计常用的方法，原理大致等同于小屁孩玩泥巴，只是材料有所不同。

现在国外有没有用油泥，高振东不知道，这种小东西他也没兴趣去追根溯源，但是他至少能肯定，久安机械厂没有，国内其他汽车厂也没有。

“油泥？”

“嗯，这东西用法就像小孩和泥玩，只是成分上和油有关，相比泥土，带点油性，所以就叫油泥。以前我们在设计自动化系统的机械部分的时候用过……”高振东随口瞎编，不过他用没用过没关系，关键是这东西对搞汽车设计的同志们来说，是真的能用。

普通的泥土，乃至美术上用的石膏，都存在自然干裂，塑形后就没法自如修改的问题，而汽车设计上的油泥，则是除了基本可塑性之外，还能加热后再次塑形。

高振东说着，顺手写下了油泥的配方，作为汽车爱好者，大致的配比他还是知道的。

“注意啊，这个只是我们用的，对于你们来说，虽然能用，但是可能需要调整配比，这些细节就你们自己去落实了。”

高振东的话，让别说久安机械厂了，就连一起来这里汇报工作的十一机部的同志们，都很是高兴，又学到了！这东西虽然听起来简单，灵感来源甚至非常接地气，但是它管用啊。

“滑石粉、凡士林、石蜡，就这些东西就能成？”油泥这玩意就属于是一层窗户纸，一旦点破，其实很简单。高振东给出的配方虽然不见得是最好最合适的，但是至少能用。

但是就这么简单的东西，在高振东上辈子，我们是在70年代才开始从国外引进，当年国内技术之薄弱，可见一斑。

“肯定能成，高总工是搞材料的，还能骗你不成。”在材料方面，同志们对高振东有着充分的信任。

“你还别说，这东西比我们这个模型方便多了，而且可塑性强得多。”

“没听见高总工说嘛，甚至还能直接喷漆，看起来和真车一模一样。这样我们搞外形设计的同志，就没有那么吃力全靠想了。”虽然已经有了工业设计软件，不过这年头的工业设计软件在表现力上还有很大的提升空间，而且表现力再好，也不如真实的模型来得好。

高振东笑道：“你们还可以用这个模型，直接吹风洞，能为汽车的空气动力学设计提供不少的便利。”

他这话，让同志们觉得实在是承受不起，风洞？

“高总工，风洞不都是飞机什么的才吹嘛。我们搞个汽车用那东西干啥？”久安机械厂的同志不懂就问。

“空气动力学对汽车也很重要，汽车的发展方向，终究是要向更快、更省油、更稳定安全方向发展的，尤其是小型汽车。在这方面，没有空气动力学的加持可是不行的啊。”高振东在同志们的心中种下一颗种子。

在这方面，高振东有直观的感受，上辈子他们家的车子加上车顶行李箱之后，高速油耗直接暴涨15%。

虽然在此时油耗看起来不那么重要，但是高振东知道，等到石油危机爆发，油耗就重要起来。小鬼子的车在旗能崛起，靠的就是这个！

同志们没想到高振东想得那么长远，一个个嘴里念叨着“更快、更省油、更稳定安全”，觉得高总工这几句话，算是把汽车除了舒适性和功能性之外的核心要求都说完了。

久安机械厂的同志在自己的笔记本上重重的写下了这几个词，由此也成了久安厂造车的核心理念，只是在几十年后，“更省油”变成了“更节能”，但是核心并没有什么变化。

当同志们在获