第1280章 要不我送你架飞机？（4k）

这不是军品，交给塞纳先生来说正好。而且以民品的形式发起，也能尽量绕过双方在军品交流上的诸多限制。

然而他们想多了，这东西虽然是民品，但是到了我们这边依然要进防工委的。我们压根就没有客机发动机这条民品线，一切都还得从防工委这边着手解决。

因此当这个合作意向从高卢传到我们这边来的时候，防工委召集人手讨论这件事情也就成了顺理成章的事情。

高振东也在召集之列，他在航空发动机方面又不是没干过事情，而且这架飞机的合作，本来就是在他的引导之下才搞起来的。

高振东是坐着他的京城二蛋越野来的，虽然这个车子有正式的名字，但是高振东还是很固执的这么称呼它。这辆车还是一次和京城汽车厂开会的时候，他主动从京汽厂要过来的，要的时候还说了，不白要。

不过京汽厂自然不去考虑他是不是白要的问题，而是你要我就给。

这车要说舒服，的确不算舒服，但是高振东要这个又不是奔着舒服去的，一是情怀，二是这货真是个越野车。

刚刚下过雪，京城今年的天气很邪乎，清明节居然下起了雪，而现在正是雪后。京城今年清明下雪这事儿，高振东倒是隐约记得上辈子在网上的犄角旮旯看到过记载，不过看到下雪才想起来。

车子熟门熟路的来到防工委，向会议室转去，这里有一个小坡。

不少车子就被拦在了这个小坡下，倒不是防工委的同志人分三六九等，而是这个坡，别的车子上不去！雪还没化完，小坡又湿又滑，别说轿车了，就连其他同志的越野车，不挂链子也是上不去的，仅仅是一个前后硬连接的中锁，解决不了这个问题。

而清明节前后，也没有哪个同志会给越野车挂防滑链，正常情况下根本不需要，也就是今年特殊才有雪。

高振东的车子也没挂链子，二蛋在坡底往上冲了一段，然后车轮打滑就停在坡半腰上。

车子停了几秒，重新挂上了档，而神奇的是，这一次这车居然吭哧吭哧的就上去了，高振东也算是少走了几步路。

在自己办公室里看到这一幕的防工委领导，啧啧称奇：“嘿，这小子人神不说，他的驾驶员也神啊，这都给他开上来了。”高振东的车子他认识。

没多久，在会议室里，领导拿这事儿和高振东开玩笑。

高振东听了之后笑了起来：“领导，驾驶员同志的技术的确好，不过那车能上来，还有其他原因，车子的原因占多数。”

“车子的原因？不都是京城吉普嘛。能有多少区别？”这年头，所有的小型越野车都叫吉普。

说起这个，高振东可就得意了：“我那车，我改过，哈哈哈哈。”他笑得很是开心，有点儿小孩子显摆自己玩具的感觉。

“你改过？你这小子，瞎改什么！安全不要了？！胡闹！”防工委领导气不打一处来，不能助长他这个习惯。把汽车改了，安全性下降了怎么办。

高振东却是胸有成竹：“领导，没事儿，汽车嘛，我懂。”

“你懂个……”领导刚说一半，说不下去了。

嘿，你猜怎么着？这小子还真懂汽车，而且还不是一般的懂！

看见领导的表情，高振东心中得意，我无~~懈~~可~~击！

“领导，放心吧，京城越野这车，现在我敢说，京汽厂的同志都没我熟悉！”高振东没有说“有驾驶员同志呢，你放心”这话，那样接下来倒霉的可就是驾驶员咯，可不能这么不厚道。

“你改了什么？！”

高振东乐呵呵的：“我看见有个旗佬的限滑差速器不错，就拿来装在了这车的前后驱动上。”

限滑差速器，就是常说的差速锁的一种。

而高振东选的这个限滑差速器，是托森差速器，一种非常巧妙非常好用的差速器，这东西最好的地方就是不需要控制系统，纯机械结构，差速自动上锁，可以没有电子部件，耐冲击力高。

这货在80年代之后汉斯四环公司的车子里用得很多，车圈里有句话叫做“你只管踩油门，剩下的交给夸戳”，这里的夸戳四驱系统用的就是托森限滑差速器，效果是真的不错。

当然也不是没毛病，结构复杂、成本高，极限的时候需要电子系统辅助，说穿了就是非常极限的时候需要用电子系统提前上锁，但是这种情况很少。

这些毛病对高振东来说都不是问题，或者说对一辆军用越野车来说都不是问题，高振东甚至直接给它加上了电子辅助，提高应对极端情况的能力。

唯一美中不足的是这东西的原始专利在58年就被旗人注册了，不过这个问题难不倒高振东，娄守行在办这个事情。这玩意投入实用，已经是80年代初左右的事情，原因就是这东西又贵又复杂，现在没人感兴趣，想买专利很可能得手。

“限滑差速器？有什么用？”领导有些好奇。

“车轮打滑空转的时候，锁死空转车轮，把动力传到没打滑有抓地力的轮子上去，这样车子的脱困能力强得多。”

此时的京城二蛋本来用的就是