9月8日。

桃花村，李家。

李东坐在沙发上，悠闲地的看着电视。

电视画面里。

桃花TV的《晚间新闻》节目，正在播出。

外景记者萧诗，出现在镜头前。

她笑着介绍道：“各位观众朋友们，我现在所在的区域，便是桃花村的磁悬浮总站。”

镜头适时切换。

巍峨矗立，科技感十足的磁悬浮总站，显现在所有人面前。

萧诗根据指路牌，来到站台出发点，拿票进站候车。

很快，一辆100多米长，宽3.7米，没有车轮的白色磁悬浮列车，映入眼帘。

她走进磁悬浮列车的车厢里，等待发车。

萧诗科普道：“我现在乘坐的便是桃花磁浮$1号线，线路全长40公里。

桃花磁浮$1号线，总投资100亿元，只有2个站点。

分别是桃花村磁悬浮总站和梧江县磁悬浮总站。

全长40公里的桃花磁浮$1号线，单程行驶只需要10分钟。

值得一提的是。

桃花磁浮$1号线，是我国历史上第一条开通运营的磁浮列车示范运营线！”

电视机前。

李东看到这一幕，嘴角扬起笑容。

在前世，夏国第一条磁悬浮列车线路，是魔都磁浮列车示范运营线，于2006年4月27日开通运营。而现在才2001年9月8日。

国内第一条磁悬浮列车线路，当属桃花村！

电视画面里。

磁悬浮列车已经起步，且速度越来越快。

列车外面的景观飞速倒退，速度已经超过300KM/小时。

如此高速的情况下。

车厢内，仅仅轻微颤动。

萧诗指着车厢上方的时速屏幕，介绍道：“观众朋友们，这个屏幕，能够显示列车的实时速度。”只见屏幕上的数字飞快闪烁。

360KM/小\时！

400KM/小\时！

420KM/小\时！

风驰电掣间。

电视机前的所有观众，都随着镜头，欣赏到梧江县的景色。

镜头再次切换。

磁悬浮列车速度开始减慢。

原来，列车已经顺利抵达梧江县磁悬浮总站。

萧诗出站后，第一时间前往附近的云轨车站。

云轨车站和磁浮车站差不多，同样很有科技感。

她拿票进站候车后。

一辆数十米长的云轨列车，来到眼前。

萧诗走进车厢内，等待发车。

她开口道：“桃花云轨1号线，建设长度40公里，起始站为梧江云轨总站，终点站为桃花村云轨总站。我现在坐的方向，就通往桃花村。

云轨是建设在单轨系统之上，运能接近地铁系统，属于新型城市轨道交通。

云轨有许多优点。

它爬坡能力强、转弯半径小、具有极强的地形适应能力。

它采用橡胶轮胎及空气弹簧，车体振动小、噪音低、可以从城市建筑群中穿过，桥梁通透，独立路权，景观性好。

它编组灵活，能容纳2至8节车厢，单向运能为1至3万人每小时。

唯一的缺点就是，速度比较慢。

我现在乘坐的这辆云轨列车，速度最高为80公里/小时，和磁悬浮列车，完全无法相比。值得一提的是。

桃花云轨1号线，是我国首条投入运营的云轨线路！”

话音落下。

电视机前的李东，笑着点点头。

在他前世。

夏国第一条云轨线路，要到2017年才正式商业化运营。

而现在……

在桃花交通有限公司强大的研发能力之下。

桃花云轨1号线，在2001年便投入运营。

这一点，真的很不可思议！

电视画面里。

萧诗乘坐云轨，前往桃花村方向。

她乘坐四五站后，便下车，前往附近的空轨站点，重新坐回梧江县城。

相比起云轨。

空轨其实是反着来的。

云轨是在建造在单轨系统之上，而空轨是建造在单轨系统之下，有点像是空中缆车。

站台里。

萧诗拿票等候上车。

很快，一辆有4个编组的蓝色列车，来到站台。

列车长度为36.8米，每辆列车可运载360人。

空轨发车后。

萧诗缓缓解释道：“桃花空轨1号线，建设长度为50公里，起始站为梧江县，终点站为桃花村。空轨列车速度不快，每小时最高时速只有60公里，站间平均速度只有50公里。

单论速度，空轨列车不快。

但空轨的优势也非常明显。

第一，列车悬挂在轨道梁下方，从人们头顶飞驰而过，非常科幻。

第二，空轨列车不占用地面路权、环境适应性强，兼具通勤和观光功能。

第三，空轨列车采用全自动无人驾驶，车辆启动、停车、出库、入库、开关门及正线运行等都实现了全过程自动控制