布在不同的位置，包括机翼和尾翼。具体分布如下

机翼上共有10个油箱

尾翼上有1个油箱

其中，两个主油箱位于机翼和客舱的连接处，每个油箱的容量为90,600升

两个副油箱的容量为72,000升

内侧发动机油箱（2号和3号位）的容量为28,000升，两个共计56,000升

外侧发动机油箱（1号和4号位）的容量为27,000升，两个共计54,000升

两个外侧小油箱各9,500升，再加上尾部油箱的24,000升1。

油箱容量与小汽车油箱的比较

如果将空客a380的油箱容量与普通小汽车的油箱容量进行比较，可以发现a380的油箱容量相当于可以加满约5260辆每油箱容量为60升的小汽车。

空客a380能携带的燃油重量约为240吨3，这相当于20辆重型卡车满载的柴油重量。

空客a380的最大航程为14,800公里，而其每百公里油耗约为2,0946升2。

这意味着a380在满油状态下可以进行长时间的飞行，但其油耗也非常高。

空客a380的油箱设计和容量是

为了支持其作为超大型远程宽体客机的特性，

能够携带大量的燃油以实现长距离飞行。

空客a380驾驶系统的最新数据。空客a380作为一款已停产的机型，

其驾驶系统在生产期间已基本定型，

后续主要围绕安全性、可靠性等方面进行维护和优化。

先进的电传操纵系统a380采用了空客成熟的电传操纵技术，

通过计算机对飞行控制面进行精确控制，提高了飞行的稳定性和安全性。

该系统具备多种保护功能，如防止失速、过载等，为飞行员提供了有力的支持。

集成化的航电系统驾驶舱内配备了先进的集成航电系统，

包括大型液晶显示屏、多功能控制显示单元等，能够集中显示飞行参数、导航信息、发动机状态等多种数据，便于飞行员高效地获取和处理信息。

双人制驾驶舱设计a380采用双人制驾驶舱，

取消了传统的飞行工程师席位，通过自动化系统减轻了飞行员的工作负担，

提高了驾驶效率。两名飞行员分别负责驾驶和监控任务，分工明确，协同工作。

空客a380后续可能的驾驶系统

持续的软件升级虽然a380已停产，但空客可能会根据运营经验和技术发展，

对驾驶系统的软件进行持续升级，以优化系统性能、提高燃油效率、增强安全性等。

例如，通过改进飞行管理系统的算法，进一步提升导航精度和燃油经济性。

维护和支持空客将继续为在役的a380提供驾驶系统的维护和支持服务，

确保系统的正常运行。包括提供备件供应、技术咨询、维修培训等，以保障航空公司的运营需求3。

作为技术试验平台部分a380可能会被用作飞行测试平台

，用于验证新型驾驶系统技术或相关设备。例如，空客已选择a380作为未来新推进系统的飞行验证平台，

这也可能涉及到驾驶系统与新型动力系统的集成测试。

由于空客a380已停产。

女秘书烟愁云说啊？

”原来如此啊？”我们知道了，好了，那么，我们空管局一定会全力以赴的帮助你们红云航空公司进行该空难飞机了的那个切底之调查的啊？”

空管局的教授说啊？

”那好，祝我们合作愉快。”

红云航空公司的夜风说啊。