习小组的王组长，也是一个中级工程师。技术干部级别跟江成一样，是五级技术干部。

但昨天参观了汽车厂的一些零部件制造，特别是机械组装车间。看到昌城汽车厂的卡车组装，给他们震惊到不知道怎么形容。

造车竞然还可以这样造，真的是眼界限制了自身的想象力。而且汽车厂里造的可不光是轻型卡车，还有内燃叉车，拖拉机和边三轮摩托车。

这一切都是依靠这边总工程江成的能力给创造出来的，所以昨天他们就对江成服气的很。

江成开着全地形车带着学习小组的人去了市区外，全地形车其实本来就比吉普车更适合作为指挥车。在郊外，可以见到很多地形，江成知道这学习小组主要的目的是为了制造指挥车。但指挥车也是一种概念，并没有固定的车型。

全地形车，其实也是一种概念的车型。哪怕是后世，也没一款汽车能真正适合所有地形的。全地形车是根据各种地形和要求，来改变结构的车辆。

江成制造的全地形车，其实就适合山坡和平原地带进行救援和武装。后车架可以坐人也可以安装一些武器设备。

但只要简单的改造一下，车长缩短让前后三组轮胎间距更近，去掉一些装置，就跟后世比较经典的全地形“猫猫车’一样了。

全地形猫猫车因为车体更轻便，轮胎间距短，就会有更强的动力和翻越障碍的能力。

反正全地形车的核心能力是在户外很多地形都可以轻易驾驶，部队要的指挥车，需要的就是这个。有技术的人，是根据地理环境和自身需要，来造符合要求的车辆。而来学习技术的小组，目前就是思维放不开，他们不懂全地形的理念核心目的，来这边只是想要把江成之前设计出来的地形车给制造出来。但是通过江成的讲解，学习小组的人悟了。但正是因为悟了，才感觉这趟学习之路没那么容易了。江成这不是单纯的指导他们造车，而是授道，是传授理念。

五个学习小组的人都拿着笔和小本子记录着江成讲的东西，本来打算来一个月，学会现在这款地形车的结构设计理念和制造就回去的。

现在江成这样一说，感觉不多学会几款全地形车的制造设计理解回去，都对不起国家的栽培了。江成这样教导，其实也是想为国家的军工方面做点贡献。

苏联跟国内关系破裂后，虽然与苏联也一直没有什么大冲突，引发战争什么的。但是苏联没少干搅屎棍的事情。

越南就是在苏联的支持下，在后来搞反华排华的活动，才出现后面的战争。而越南的地形，有各种全地形车辆帮助的情况下，起码能发挥很大的作用，减少人民子弟兵的牺牲。

后世教学辅导讲究一对一，因为一对一才能更好的提问和探讨问题。

江成带着学习小组在郊区外，也算是探讨式的教导了。这样会让他们去思考，当在思考中给于答题解惑，会让他们对于一些问题的解决记得更深。

十一月份的季节，穿上外套在郊区外其实感觉还挺舒适的。

江成没有时间天天对他们技术指导，教导一上午，就要他们回去自己探讨问题。汽车厂这边也有江成生产全地形车的结构图纸。

他们可以去互相理解，然后去看汽车厂制造其他车辆的过程。把不懂的问题，等个两三天放到一起，再让江成进行解答。

另外就是他们昨天刚过来，厂里已经招待了一次，不可能天天招待。学习小组来的时候，肯定456厂给了他们粮票和出差费用的。

可以让他们在这边的食堂里用粮票换饭票，平时就跟大家一样在这边的食堂吃饭。他们要是有足够的钱，天天下饭店大家也管不了。

要是厂里天天招待他们，江成就每天在饭前指导他们一个小时，然后带着人跟着他们天天吃招待餐。谭雅萱挺着一个肚子，天天想着她男人带她去吃招待餐呢。她要是在厂里吃招待餐，食堂后厨人员都弄不到什么剩菜。

在十一点多，江成就带着学习小组的人回厂里了。下午学习小组的人去干什么，江成就管不着了，他得忙自己的事情。

而江成回到汽车厂后，得到了两个好消息。一个是没有多久又快年底了，苏联那边又有一些派过去的进修人员回国了。

之前派出去的进修人员回国，只要是工业方面的，基本上大部分都会被安排到北方的工业企业中去发展但这次去苏联进修的南方人员，关注到了赣省昌城这边竞然冒出了一个汽车厂。而且不光是生产汽车，还有农业拖拉机，边三轮摩托车和工程车。

除了车辆，昌城这边还有一条跟制造车辆相关的产业链。一些学材料学的，就算不去汽车厂，也可以选择到昌城这边其他的一些工厂。

为国内的工业发展奉献自己的力量，在这个年代很多人是有这个觉悟。但要是南方和北方都可以奉献力量的话，作为南方人，习惯了南方的季节气候，加上大家就算要背井离乡，也不想太远。

所以从苏联进修回来的这一批人，在上面给他们分配的时候，这分配其实是引导性的。并不是说要强制谁去什么单位和企业里。

这很多单位企业里，从某些方面来说，昌城汽车厂是自由性最