总工程师江成回汽车厂了，这消息在汽车厂内一天就传开了。

也就在当天，轻卡汽车生产线上的所有车间，收到了消息。轻卡汽车将要在一个月内，产量最少要提升三倍。

因为最近厂里的设备添置了不少，轻卡汽车的零部件生产速度其实是提上来了的。组装车辆人员也在不断的培训，就算不下达新的成产目标，也会提升不少产量。

但三倍的生产目标下达，特别是听到这任务是汽车厂里总工程师下达的。没有一个车间的主管或者工人有质疑的，放开手干就得了。

有困难就解决困难，解决不了就上报。汽车厂现在可是重点企业单位，财大气粗。就算厂里资金不够，只要开口，地方部门都会尽量给安排解决。

以前是有困难，解决了不了也要想尽办法努力解决，你可以说是不怕艰苦。但换一个角度来看，那就是倔。

有时候倔也是没有办法的事情，没资金扶持没技术支援，除了自己克服问题没其他办法。

现在汽车厂讲究效率，出现问题，内部在多少时间内给不出解决方案，就直接上报。

供销科的李主任一听到这个任务，直接头大。以前厂里没有整体的产品，只是零件加工厂的时候，也没有供销科。

之前采购也是后勤部负责的，现在有了车辆销售，添加了销售部门，但后勤部也把采购的工作转到了供销一起。

一辆汽车就要采购不少钢材，一个月汽车产量翻三倍。这还是厂里正式下达的任务，那作为供销科的主任，都不需要去询问厂长和书记，直接先按照三倍的量去采购材料和零部件。

而这采购也是有讲究的，有些东西并不是你下一个订单，然后等着收货就行。

如果是市区内的，像都是一个城市产业链的这些工厂。那采购的确简单，供销科弄一份采购清单，盖一下厂里的科室的章印，安排人跑一趟那些工厂就可以了。

但不是本市的就有讲究了，工厂如果只是市企级别，那么采购不是本市的东西，如果是归属某三类物资，是要通过市里物资局审批的。

如果企业是省企，那么在整个省内的城市采购东西，那也可以随意。

但汽车厂要采购大量的钢板和钢材，只能从外省采购，谁让赣省没有生产钢材的钢铁厂呢。萍乡那边只是一个炼铁厂，目前只能炼铁，炼不了钢。

从外省采购东西，意味着省内的经济向外流出，因为利润被其他省挣了。

这跟外交贸易是一个道理，省内企业互相采购，不管哪个企业挣了利润，那都是留在省内。到时候都要上缴很大比例到省里的财政机构的。

但要是利润被其他省挣去了，那就是真的流出去了。这就跟站在国家层面一样，比如要进口的产品需要一万块。但能国产，你就算卖两万块，那也是优先采购国产的。

省与省，市与市，甚至下面的县城和乡镇都是如此。每一级都有每一级的财政收入和支出。汽车厂现在只是在轻卡汽车上增长三倍的产量，但所谓的三倍产量，也不过是每月多生产一百多辆轻卡汽车。

一百多辆的汽车，在后世根本不算什么。但在这个时代，一个月就是多一百多吨的钢材消耗。关键是汽车厂其他产品也在增产。

一辆轻卡汽车，自身总重两吨半多。除了汽车厂要的钢材，其他产业链上要的钢材也是要增加的。汽车厂这边要采购一百多吨钢材，其他厂零零碎碎加起来也不会少什么。

李主任听到厂里的增产任务，当天就整理好了采购材料的报表跑物资局了。对于汽车厂要的材料，物资局那边肯定审批的很快。

因为汽车厂生产出来的汽车，是能卖到省外去的，也就不存在单方面的利润输出。

但是汽车厂这样发展，省里也要考虑一个问题了。既然钢材消耗提升的这样快这样大，是不是要在赣省内建设一个钢铁厂了。有了钢铁厂，在钢材这方面就不需要利润输出了。

一家大型企业，是能带动企业所在地方很多经济和产业的。

江成的出现，因为提前造出了轻卡汽车。注定要让历史中南京那边的NJ130轻卡汽车不会再出现。国内目前到处都要用钱，既然有了轻卡汽车，就不可能还花钱去试制其他的轻卡汽车。钱要花在刀刃上，以后可能还会出现轻卡汽车的生产厂，但现在国内是不会出现了。

这蝴蝶效应有时候就这样有意思，让一些历史事物消失，但又会让一些事物提前到来。

就因为汽车厂的这次产量扩张，竟然让赣省这边提前申请要建设钢铁厂了。

其实在历史上，是上面的治金工业部在五七年计划在全国布局建设一批钢铁厂的。

上面倒是不在乎省与省的交易，那些利润输出。上面考虑要建设一批钢铁厂，是因为工业在发展，很多地方都需要钢铁。给铁路和水路运输带来很大压力，占用了很大的运输资源。

公路运输在这个年代因为道路的问题，只能在城市内进行短途运输，基本上派不上什么用场。在全国很多地方建设钢铁厂，缓解运输压力才是一开始的初衷。

赣省申请建设钢铁厂，可以说是给昌城汽车厂为首的