从市ZF回来，江成就回自己的办公室了。

现在江成有自己的单独办公室，跟厂书记和厂长一样，办公室里也摆放了招待人椅子和茶几。无聊的时候，报纸看看，茶水喝喝。嫌没劲，可以去工程科的办公室去转转，也能下车间去。现在江成的办公室门口挂着牌子叫“总工程师’，就跟康书记办公室门口挂的牌子是“书记’一样。在办公室里，江成看了一会报纸，在想着一个问题。自己要不要真的在汽车领域来一个赶尽杀绝。越野吉普车，肯定是要生产的。这车需求量大，军民都适合。然后重型卡车在明年肯定就要提上日程，甚至在一路一带落实后，就可以生产少量的重卡，进行砂石土木运输。

但这样搞下去，历史上很多车辆都不会出现了。

可细致想想，好像也不是不行。中国工业看北方，这汽车工业看南方昌城也不是不可以的嘛。江成之前打算把手扶拖拉机运输车搞出来的，现在已经设计出来了，根本要不了多少时间进行设计。主要是之前设计小四轮拖拉机的时候，已经积累了经验。这手扶拖拉机，很多数据和结构都可以套用。而且手扶拖拉机本来就比小四轮拖拉机简单，没有方向盘，车头装一个扶手车架。

一体式拖拉机底盘的话，江成也不需要太费劲设计了。以前帮汽配厂弄那三轮汽车的时候，那底盘的设计就可以套用过来，前面结构稍微修改一下就行了。

当然了，既然设计了一体式的，自然也顺带把分体式的也弄了出来。也就是说那种光一个拖拉机头的农用手扶拖拉机也设计了出来，外加一个配用的可连接拖车，就是分体式的拖拉机运输车了。反正有制造小四轮拖拉机的经验，连郑可看了江成画出来的手扶拖拉机结构图，都觉得不算难。只不过设计出来了，也不急着试制，而且郑可提议先别生产一体式的。

生产一体式的，在成本上虽然节省，甚至在运输上面会比分体式的强一些。

但郑可看出来了，江成其实是想帮助农业局发展农业。这一体式的拖拉机，只能跑运输，建筑行业和土木业其实都需要这种能适合在土路上跑的运输车。

像林木业，这拖拉机拉木头。建筑行业拉木材砖头，农业运输农产品。

但这都用在运输方面了，而分体式的就不一样了。田地翻耕的时候，可以拆卸下来下田。开荒的时候，也可以用于开荒。等忙完了，又能装上拖车，去跑运输。

国内现在对农业方面的投入不大，生产了手扶拖拉机，除了农场和拖拉机站购买，乡镇府和普通农户谁会购买。

之前江成没有去生产手扶拖拉机，只生产适合农场使用的小四轮。当时就是考虑到乡镇还没有公社集体化，弄出手扶拖拉机也用不上。

但是分体式拖拉机倒是解决了这一点，乡镇和县城之间肯定需要农用车辆运输，这用不上的时候，就可以拆开去开荒和翻耕了。

所以现在郑可每天忙的很，要去查看机械组装车间，还要去落实手扶拖拉机的生产。

江成在办公室思考了一会后，还是开始绘图起来。走自己的路，管不了别人有没有路走。

生产轿车，目前这条路不好走。计划经济时代，轿车生产出来了，谁敢坐。买一辆给工业局的赵局长，他敢坐嘛，能坐的住吗。

上面高层干部领导都没轿车坐，一个工业局的局长就有资格了嘛。就这样说吧，这年头看见轿车出现，那绝对是大人物出现了。

军民两用的吉普车，现在都是部门领导才有资格坐的。

领导要是找人帮忙办事，让吉普车去接一下人，普通人能坐上吉普车，看见的人都要说不得了了。现在江成就是打算生产吉普车，起码这车生产出来，在销售的时候，汽车厂还稍微能拿捏一下。要是生产轿车，除了被上面重视，其他一点好处都没有。

既然要弄越野车，自然是BJ212吉普车了，硬朗霸气。

江成挺喜欢BJ212越野车的，但作为后世那个年代的人，对BJ212其实没有什么情怀。他喜欢这个，是因为他喜欢奔驰大G。他娘的，在汽车报废站干了几年，江成也没有看到一辆报废的奔驰大G。大6车内空间大，开出去拉风。

这BJ212跟奔驰大G在外形上有不少相似之处，整体的轮廓其实特别相似，都给人一种硬派的感觉。甚至连大灯都是圆形复古感的那种。

至于内部结构，那就算了，没有什么好比的，毕竟价格摆在那里。

江成早晚要搞一辆低配版的奔驰大G型号的车出来的，但不是现在。他不搞轿车，不去弄红旗汽车，就是想等以后能坐上红旗汽车的人都是大领导。

然后江成安排人纯手工打造一辆大G款式的车，两车开在一起，看看谁有压迫感。

可能是江成有点喜欢大G吧，毕竟一些精神小妹不懂汽车的，看见造型大气硬朗的汽车。管你是什么G，都感觉很拉风。

就跟跑车一样，一些入门级的跑车其实很便宜的。你去泡夜场公主，肯定被嫌弃。但精神小妹只要见到是跑车就觉得拉风。

江成在绘图的时候有点不自觉的加入了一点大G的风格，车头的发动机车盖弄的更宽一些，