带图纸，江成直接去找周厂长了，让他去一趟工业局，给他建设一个大型车间，钢结构的那种。既然要搞升降机，那干脆把起重机一起搞了。

起重机更简单了，就是一个电机加一些钢绳，装一个正转反转的齿轮装置。大家常见到的就是一些没有电梯，住在好几楼的住户装修房子。装修公司都是用这个东西把沙子和水泥吊上去的。

谁都没有想到，一个搞机械动力的工程师，会突然跑去搞车间建设了。

工厂厂房车间建设，其实资金不是工厂出的，当然工厂也可以筹备资金进行建设。大多数建设都是申报给工业局那边，那边会提供资金安排建设。

所以建设工厂厂房和车间，是找工业局的。而不是地方基建局，建设职工楼是找地方基建局，因为钱是工厂自己出的。

如果是普通车间，昌城汽车厂去申请，基本上就立刻就批示了。但江成要建的是钢结构车间，造价成本不低，每平方米要造价要好几百块。

差不多一平方米的车间造价就能在农村建一间大瓦房了，按照江成的要求，核算下来，得要一百多万。一百多万呀，在后世相当于上亿了。汽车厂得卖一百辆轻卡，而且还不算自身成本的情况下。但是工业局没有拒绝，这样大的投入，赵局长也得上报进行审批。上报的不是上级工业部门，而是地方ZF.

昌城汽车厂有一个硬伤，不属于苏联技术援建单位，国内现在有156项重点工程，第一汽车厂是重点项目之一，有专门的项目资金。

昌成汽车厂是什么，几个月前还只是一家算是中小规模的加工企业吧。在没有依赖苏联那边技术的情况下，发展成了汽车厂。

但汽车厂不是工业部主导的项目，工业局这边帮他负责一些普通车间和厂房建设动用的是地方资金。现在要动用上百万，也没办法找工业部，只能想地方分管领导申请。

在赵局长看来，问题不大，就是要走这个流程。地方出钱建设，生产的汽车，自然是地方继续优先分配。

外省的运输部门和部队，找工业部要昌江卡车，不一定能要的到。

只不过有些事情经常发生巧合，就在钢结构车间在申请审批的时候。第二机械工业部那边来电话了，军W后勤部那边对昌城汽车厂生产制造的边三轮性能表示满意。

希望昌城汽车厂这边快速投入生产，生产线和组装车间的建设自然有专款资金。

同时康达里书记其实算是上面指派到汽车厂这边来的，他收到了军工那边传来的请求，尽量加大昌江轻卡的生产。支援北方地方工业运输和军工业后勤运输。

然后康书记就汇报了这边生产的情况，正在筹建新的组装车间，只不过资金还得审批到位。另外昌城汽车厂毕竟是地方扶持的企业，有些事情他就算是书记也有心无力。

还有就是汽车厂生产出了一辆内燃叉车，目前还在数据调整中。

要知道昌城汽车厂从不玩仿制那套，哪怕是试制出来的第一辆内燃叉车，也希望工业部重视。现在汽车厂这边可是经常有部门领导来视察，厂里弄出什么好东西，地方部门基本上很快就会知晓。